Låt flygplanen stanna
på marken

Nu handlar strejken om kabinpersonalens självklara rätt till bra arbetsvillkor, även om man önskar att den även skulle handla om något större. En strejk mot inrikesflygningar överhuvudtaget. Mot den miljökatastrof som varje inrikesflygning innebär.

Det vore en strejk för det ultimata arbetsvillkoret: att det överhuvudtaget finns någon planet kvar att arbeta på.

Flyget största klimathotet

För det är ett faktum att flyget är det utan konkurrens största klimathotet bland samtliga transportmedel. Om man bara räknar koldioxid släpper en flygresa mellan Stockholm och Göteborg ut omkring hundra gånger mer än om man tar tåget per person.

Som tidningen Arbetaren visat i sin utomordentliga granskning av flyget som klimathot fördubblas flyget vart 15:e år och ökar snabbare än alla andra transportslag. Svenskarnas flygresande inrikes och utrikes står för en fjärdedel av transportsektorns växthusgasutsläpp och en tiondel av Sveriges totala utsläpp av växthusgaser.

Borgarna slopade flygskatten

Skatten på flygbränsle är försumbar, det kostar fyra kronor litern att tanka ett flygplan. Om flygbolagen tvingades internalisera kostnaderna för sin klimatpåverkan så skulle knappt några andra än de rikaste och de av storbolagen betalda affärsresenärerna ha råd att flyga.

Den borgerliga regeringen har tydligt deklarerat var de står i frågan om flyget. Ett av de första beslut den fattade var att slopa flygskatten som den förra regeringen beslutat införa.

För dem är det viktigare att flygbolagen får fortsätta göra profit på klimatets bekostnad än att vi får behålla en planet som är möjlig att bo på.

Totalavveckla inrikesflyget

Vad som skulle behövas, i första hand, är en totalavveckling av inrikesflyget, en kraftig reduktion av utrikesflyget samt en rejäl satsning på tågtrafiken, som idag är mer än dubbelt så dyr som flyget när det gäller exempelvis sträckor som Stockholm-Göteborg.

Nu när flygplanen står på marken - låt dem stå där de står.