Lokförare strejkar i
protest mot brutet
pensionsavtal

Strejken gäller också rätten att teckna eget kollektivavtal, vilket nu bara fackförbundet Seko har.

- Vi var anställda under löftet att få gå i pension vid 60. Nu är det löftet brutet, säger Stig Hedlund, sekreterare i SLFF:s styrelse, till Yelah.

- Lokförare är den yrkesgrupp som löper störst risk att drabbas av sömnstörningar. Vi jobbar mycket natt och oregelbundet.

- Genom det är risken större att vi drabbas av bland annat diabetes, stress och hjärt- och kärlsjukdomar. Det är inte bara farligt för oss personligen, utan gör också att vi blir sämre på att utföra vårt jobb.

Han hänvisar till uppgifter från sömnforskaren och professorn Torbjörn Åkerstedt.

Hur länge strejken kommer att vara beror på vilket bud arbetsgivaren SJ AB kommer med. Varslet gäller tills trettondagshelgen nästa år.

Några av SLFF:s medlemmar har valt att inte strejka eller att gå ur facket. Många är rädda för att just de får sparken nästa gång arbetsgivaren skär ned. Men som arbetare i ett större företag regleras turordningen för vem som får avskedas - sist in, först ut - av lagen om anställningsskydd (LAS).

- Det är skillnad på vad folk tror och vad som verkligen gäller. Det var därför vi hade möte i Malmö idag, för att informera folk om att LASen skyddar dem. Det är styrelsen som tar ansvar för den här strejken.

Avregleringar och kaos

Under de senaste åren har transportsektorn avreglerats och den förra arbetsgivaren, statliga SJ, har styckats upp och delar har sålts ut till privata företag. Stig Hedlund svarar blixtsnabbt på frågan om det finns något positivt med förändringarna.

- Nej, definitivt inte. Vi varnade för det redan när det började, 1988. Det slår sönder hela transportnätet. Personalen sliter ut sig och resenärerna vet inte vem som har ansvaret när något går fel med bokningar och annat. Innan var det SJ som höll i allt.

- De enda i samhället som har vunnit på det här, som jag ser det, är de som slår sig in på marknaden just nu, som företaget Connex.

- Nu gäller olika avtal, under olika operatörer. SJ är dyrast, för de är de enda som har följt regler och avtal, medan andra har kört på gränsen.

Men nu är avtalet om pensionerna alltså brutet. Kravet på återställda pensioner riktas till staten, som äger SJ AB.

Stig Hedlund kommer plötsligt på en förändring som han menar har varit till det bättre.

- Det var när de bröt ur Banverket. De har ansvaret för infrastrukturen och det fungerar bättre än förut.

- Allt annat har bara resulterat i kaos i transportnäringen.

Läs mer:
Privatiseringar ledde till kaos
Privatisering, avreglering och statens roll

Externa länkar:
Svensk Lokförarförening
Aftonbladet om strejken
Seko-magasinet om strejken